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    新华社法兰克福9月16日电财经观察:法兰克福车展汽车转型气息迎面而来

    新华社记者朱晟 沈忠浩 左为

    法兰克福初秋微凉的气温似乎也传到了2019年法兰克福国际车展,无论是参展商数量还是展会规模,今年的车展都让人明显感受到汽车行业遇到挑?#20581;?#23613;管规模“缩水”,但多?#39029;?#21830;推出的电动、自动驾驶汽车,仍勾画出未来汽车的发展方向。

    今年车展主题为“驾驭未来”,吸引了来自30个国家和地区的约800?#20063;?#23637;商,而两年前,有来自39个国家和地区的近千家企业参展。

    长城汽车零部件板块——蜂巢易创科技有限公司董事长唐海锋在车展期间对记者表示,今年法兰克福车展规模有所缩减,有十多家知名厂商未参展,他的公司也曾犹豫是否要来参展。

    唐海锋说:“我们认为行业萧条时期,也是崛起时期。虽然经济形势及市场不是特别好,但是我们在研发方面的投入反而增加了。只有在寒冬为未来整个市场的发展做好?#38469;?#20648;?#31119;?#25165;可能抓住时机。”

    他认为,?#20998;蓿?#29305;别是德国作为汽车发源地,在传统能源?#38469;?#19978;有创新突破。但是随着互联网信息化发展,中国在车联网、智能化、网联化这方面并不比?#20998;?#33853;后。基于5G?#38469;?#30340;发展,中国企业未来可以和?#20998;?#20225;业互补,这方面的合作空间特别巨大。

    据主办方数据,今年车展?#21442;?#24341;了包括一汽红旗、长城、拜腾?#20173;?#20869;的79家中国企业参展,较2017年增加6家。

    尽管汽车业转型影响了拥有百年历史的法兰克福车展规模,但从这个两年一届、有着世界汽车工业“奥运会”之称的展会上,人们依然可以对汽车工业的发展前景窥见一斑。

    宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、本田等国?#25163;?#21517;汽车企业和一汽红旗等中国企业为车展发布了一批新车,从概念车到量产车大多与电动、自动驾驶有关,全球汽车业电动化发展趋势进一步凸显。

    戴姆?#23637;?#20221;公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松指出,电动化是今年法兰克福车展最突出的趋势,梅赛德斯-奔驰首次开发了专门针对中型和大型电动乘用车的新平台。

    大众?#24247;?#21160;ID系列的首款量产车型ID.3是大众集团今年参展的主要亮点之一。大众集团董事会主席赫伯特·迪斯介绍,ID.3是全球首款?#36842;?ldquo;碳中和”(指将净碳排放量降至零)的?#24247;?#21160;车,从电池电芯到整车生产,均采用绿色能源,并可根据需要?#36842;?#32511;色充电。此外,电池可循环利用。

    汽车零部件供应商大陆集团首席执行官埃尔马·德根哈特表示,公司计划到2040年?#36842;?ldquo;所有生产程序的碳中和”,他对汽车工业整个供应链在2050年之前?#36842;?ldquo;碳中和”表示乐观。

    车展主办方德国汽车工业联合会认为,可?#20013;?#24615;和个性化移动出行将成为汽车行业最深刻的转变。可?#20013;?#24615;不仅关乎环保,同时关系到人类的?#27604;佟⒕赫?#21147;和社会标准的制定;个性化是因为在21?#20848;?#25968;字化时代,工作、休?#23567;?#23478;庭和私人生活不可能再受传统出行模式的束缚。

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